Mkpakọ - mkpakọ Engine bụ ... - Gịnị ka ọ bụ?

Mkpakọ - ekpebi engine anwụ ngwa ngwa na-akpata. Ọ bụ site na nke a na ọnụ ọgụgụ ogo wear na-adabere na dị iche iche na moto akụkụ. Ya mere, ndị ọkwọ ụgbọala na-agbalị iji na-akwado ya n'ụzọ dịgasị iche iche. Engine mkpakọ - ihe ọ bụ na otú ọ bụ na tụrụ? Na taa isiokwu anyị ga-agbali iji na-akọwa n'ụzọ zuru ezu na a onu, nakwa dị ka na-amụta otú e si atụ ya onwe gị.

feature

Mkpakọ - nke a bụ karịa ogo ikuku na combustion ulo, nke a na-enweta na oge nke pistin na TDC n'oge mkpakọ ọrịa strok. The ịdị ukwuu nke a na-adabere na àgwà nke engine serviceability na anwụ ngwa ngwa nke ya niile usoro. Na mfe okwu, mkpakọ - a ọtụtụ nke ọganihu nke ndị engine, nke ahụ bụ isi ihe na-akpata nke ala nke ya ike.

Gịnị ka ọ na-emetụta?

Site larịị nke ịdị ukwuu nke ụkpụrụ na-adabere na ọtụtụ Filiks, dị ka:

1. Izu ezu nke manu combustion na ụlọ.
2. Oil oriri.
3. Correct ọrụ nke cylinder. Low mkpakọ klas enwekwu ihe ize ndụ nke engine triplets.
4. Mfe nke na-amalite na engine. Ọ bụrụ na uru dị ala karịa nkịtị mkpakọ ruru, a engine bụ nnọọ ike na-eme, karịsịa "on a oyi."
5. The ike nke ike unit. N'ime oge ahụ, ọ nwere ike na-ada. The ala na ọkwa nke mkpakọ, na ala na ike nke ụgbọ ala. Ntem, a na-egosi adịghị ike e ji mara ịnya ụgbọ Ọnọdụ na osooso.

Mere ẹsụhọde mkpakọ

Otu n'ime isi ihe mere maka ala mkpakọ - bụ ndị engine na overheat. N'ihi na ruo ogologo oge mmiri ịgbọ agbọ na moto cylinders kpụrụ burrs. Ha nwekwara ike na-egosi na pistons. Adịbeghị anya n'ihi gbazee ma ọ bụ ire site. Low mkpakọ (VAZ "iri" ezinụlọ gụnyere) na-egosi na wear yiri mgbaaka partitions. N'ihi ịrịba ama a niile ike otú ahụ egbughị, si otú amụba mmanụ ụgbọala oriri.

Ọzọkwa otu n'ime ihe ndị mere maka odida nke mkpakọ bụ a kpatara na oge usoro. Na nke a, na e nwere a elu n'ihe ize ndụ nke oké ike ọgwụgwụ valves. Dị otú ahụ zuru ezu bụ n'okpuru mweghachi. Gbara ọkụ valves ga-agbanwe ozugbo, ma ọ bụ idebe na ike na onye na-abawanye na mmanụ ụgbọala oriri ga-akwụsị.

Itunanya bu na, otu n'ime valves akpata oké ike ọgwụgwụ, na ya na-ada mkpakọ bụ na-ezighị ezi ha ukpụhọde. Ọ bụrụ na n'etiti ha enweghị ndị dị mkpa thermal ọdịiche, ọ bụ omume na-ekwu okwu banyere a oké njọ kpatara na nkesa usoro. Na nke a, na valves ga-emechi kpamkpam. Ma a nnukwu ọdịiche bụkwa fraught na ya pụta. Ka ihe atụ, nke a nwere ike ime ka a enweghị valvụ oghere. N'ihi nke a, ndị cylinder enweta obere ikuku. N'ihi - a kụrụ aka na valvụ cover.

Tụlee sharply ruru mkpakọ na oké ike ọgwụgwụ cylinder isi gasket. Ke idaha emi, iyuzucha, haruru ga-aga site na mofla na iyuzucha manifold, na ogologo akara ma ọ bụ na mmanụ na ndị engine jụrụ usoro.

Olee ihe ọzọ nwere ike na-ezo aka a ala mkpakọ ruru? Isi ihe mere maka na furu efu mkpakọ, - a arịa ọrịa pistin yiri mgbaaka na cylinder mgbidi ịzụlite. Ebe nsogbu ahụ na-ozokwa so site na ụba oriri nke mmanụ na mmanụ ụgbọala.

Oddly ezu, ma ọbụna ikuku nyo nwere ike ime ka ala mkpakọ. The eziokwu na a clogged mmewere adịghị ekwe ka ikuku na-abanye na-cylinder. N'ihi ya, kpụrụ ukwuu dabere ngwakọta, fọrọ free nke oxygen. Na ụfọdụ ụdịdị nke ime ya nkịtị, ma mgbe mmanụ ụgbọala na-agwakọta dị otú ahụ otosịrị iru mgbe niile, e nwere ihe mere a ga-kwusiri.

The ikpeazụ ihe mere nke iju ke mkpakọ - a mgbape na cylinder isi. Ọtụtụ mgbe, ọ na-eme n'ihi na engine ekpo oke ọkụ. Ma ọ bụrụ na ị na-eche ihe ọ bụla na-eme na ala ogo mkpakọ sọks na-adọwa àkwà mmiri, mkpakọ ebe a. Kama nke ahụ, e nwere otu ihe bufee na azụ nke ụgbọala, ọ bụghị ihe ndị ọzọ.

Gịnị bụ nkịtị engine mkpakọ?

Gịnị bụ na ọ na - a mkpakọ onu - anyị ugbua hụrụ. Ugbu a a bit banyere nọmba. Ma mbụ, ọ ga-ahụ kwuru na a na ọnụ ọgụgụ a na-setịpụụrụ ọ bụla engine iche iche, ha na-emepụta. Kpọmkwem mkpakọ uru gosiri na ọrụ ntuziaka nke gị ụgbọala. Maka petrol engines, a na-egosi ga-dakọtara na iji nke 9.5-10.5 atmospheres. Mkpakọ VAZ'ov "iri" ezinụlọ ubé elu - 11 igwe ndọrọ ego. On dizel engines, ọnụego nke mkpakọ ruru bụ site 28 ruo 32 atmospheres. Na nke a mgbanwe n'etiti cylinders ekwesịghị gafere 0.5-1 igwe ndọrọ ego na mmanụ ụgbọala na 2.5-3 igwe ndọrọ ego na dizel ike osisi. Ndị a dị iche iche ọmụmụ nke mkpakọ sọks bụ n'ihi dị iche iche nke manu mgbanye. Ọ bụrụ na mmanụ ụgbọala esịtidem combustion engine, ya ìhè nwuo na-enyemaka nke a icheku ọkụ, mgbe ahụ diesels abịakọrọ. N'ihi ya, ndị dị otú ahụ dị iche iche mkpakọ. Nke a na-eme ka mmanụ dizel engines ọzọ inogide na-eyi na-eguzogide. Practice egosiwo na elu ụlọ ọrụ mkpakọ ruru, ndị ọzọ dị ike na echekwa engine.

Ọkachamara na-ekwu na mkpakọ ruru nwere ike iche, n'agbanyeghị na otu ebe technical ọnọdụ nke esịtidem combustion engine. Nke a nwere ike ime n'ihi na ihe dị iche nke ọnọdụ, na nke nha e mere.

E nwere ọtụtụ ihe nke esi n'ihe nke mkpakọ pụrụ ịdabere na:

1. Olu nke ikuku nke abatakwa cylinders.
2. engine okpomọkụ.
3. crankshaft adiana ugboro.

Ọ dịkwa mkpa ka a mata na viscous mmanụ edebe na cylinder mgbidi-emekwa ka ndị na-abawanye na uru nke mkpakọ ruru. Nke a na onu a hụrụ n'ihi na akara ọdịiche n'etiti mating ọcha. N'ụzọ dị iche, mkpakọ na-ebelata n'ihi ihe gabigara ego nke manu na abatakwa combustion ụlọ.

Atụla egwu na-eche na ọ bụrụ na ihe agbara nke ụgbọ ala - 200-250 puku kilomita, na n'ihe agụ dị nnọọ ukwuu (eg, 10 atmospheres na a mmanụ ụgbọala esịtidem combustion engine). Ihe kpatara nke a nwere ike ịbụ ìgwè oké n'ígwé nke soot na combustion ulo ọcha. Dị ka ìgwè ndị a ego na-ebelata ibu nke combustion ulo onwe-ya, na nke a na-eduga ná ndị dị otú ahụ echeghi pụta.

Mgbe ụfọdụ, ndị mkpakọ ruru na-ụba?

Tụkwasị na nke a ihe, na-egosi na e nwere ike na-amụba n'ihi:

• Presence mmanụ n'ime combustion ụlọ.
• High engine okpomọkụ.
• Full trotul.

Ahụmahụ ndị ọkwọ ụgbọala na-ekwu na mgbe odomo mkpakọ dị mkpa ntị ka naanị ihe atọ: engine okpomọkụ, mmanụ a na trotul ọnọdụ.

Olee mgbe ga-hà?

Ọkwọ ụgbọala na-ekwu na tụọ ogo mkpakọ mkpa ọ bụla 10-40 puku kilomita, na ihe niile ụkpụrụ na-e dere na a akwụkwọ. N'ihi ya, ị ga-mgbe niile maara ihe ala bụ gị engine na oge. Nke a bụ iji zere ndị dị otú ahụ nsogbu, dị ka ekpo oke ọkụ nke moto oké ike ọgwụgwụ valves, pistons na coking.

Na ọnọdụ chọrọ ime ihe nha?

Ọ dị ezigbo mkpa na-eso iwu nke n'ihe a na-egosi, n'ihi na ọ na-emetụta ndị ziri ezi nke n'ihe, na ya, n'ihu ndụ "obi" nke gị ígwè ịnyịnya. Ya mere, mgbe na-arụ ọrụ na mkpakọ bụ mkpa ka ntị na-esonụ:

• engine okpomọkụ. Metering moto ka ụtọ, na ọnọdụ okpomọkụ agbanwe n'agbata 40-60 degrees Celsius.
• The mmanụ ụgbọala ọkọnọ ga-ná mgbagwoju.
• Ịkwụ Ụgwọ batrị. Ya voltaji kwesịrị dịkarịa ala 12 na-adịghị karịa 14 volts.
• Low iru mmiri. Ọ na-adịghị atụ aro na-eme ka hà na udu mmiri.
• Tupu ji atụ ihighari niile kandụl nke cylinders.
• Gbanyụọ mgbanye.

Mkpakọ n'ihe ụzọ

Tupu ị malite, i kwesịrị ime n'aka ma ngwaọrụ n'ezie (mkpakọ) dabara na engine nke ala ụgbọ ala gị. Guzosie Ike nlereanya ugbo ala nwere obere n'ọnụ, n'ihi ya, ha bụ ndị siri na-eji na a 16-valvụ powerplants.

Tụọ mkpakọ nwere ike ịbụ ma na-emeghe ma na-emechi trotul. Ọkachamara nwere ike ikwu iji mee ka n'ihe ma ikpe. Nke a ga-ekpebi a kpatara na engine (ma ọ bụrụ na ọ bụla) na ihe nkenke.

N'ihe Ọ bụrụ na ndị tụrụ ọnụego ụba ma ọ bụ na-ebelata, ọ bụ omume na-eme ka a nchoputa - gị engine bụ ntụpọ na mkpa ngwa ngwa idozi. Ma echefula na e nwere obere mgbanwe na ụkpụrụ nke cylinders, nke anyị kwuru na mbụ.

Iji mee ka ezi n'ihe, ị chọrọ onye nnyemaaka. Ya mere, ebe na-amalite na-arụ ọrụ? Ị ga-akpa pịa mkpakọ nlele oghere na cylinder, ya bụ, ebe ị na-ua kandụl. N'oge a, ndị osote na-agụnye a Starter. Nke ikpeazụ ga-adịru odika 4-6 sekọnd. Next na mgbali nlele na-egosi uru - ha mkpa dee.

Mgbe Atụ abịakọrọ n'otu cylinder ọzọ ngafe. Ọ na-enyocha n'ụzọ yiri nke ahụ. Dị otú ahụ manipulations ga-ugboro ugboro na niile cylinders. N'ihi ya ọ bụla iche iche uru ka e dekọrọ na akwụkwọ. Desirably, ngwaahịa na batrị voltaji n'ihe nye 13-13.5 volts. Nke a ga-enye anyị a ọkọnọ nke na-amalite ugbu a, dị ka na ọ bụla nke abụọ adiana Starter batrị ụgwọ tụlee ka a ụfọdụ larịị.

N'elu ẹkụre, mkpa ka ị wụnye ihe ji azụ na re-elele batrị voltaji. Mgbe ị chọrọ fanye ya ole na ole volts.

mma ndụmọdụ

Ọzọ n'ụzọ ziri ezi chọpụta na nke ugbu a ọnọdụ nke engine dịghị mkpa ka ịdabere naanị na tụrụ atụ mkpakọ arụmọrụ, ma a ọnụ ọgụgụ nke ndị ọzọ e ji mara. O nwere ike ịbụ na ọkwa nke vibration, mkpọtụ, fluctuations na ike ime ihe nke moto idling, mmanụ oriri na mmanụ ụgbọala.

ọgwụgwụ

Ya mere, anyị chọpụta ihe mkpakọ kwesịrị na otú ọ ga-tụrụ. The egosi na ngwá nwere ike n'ụzọ ziri ezi mata esịtidem ala nke engine, ya fọdụrụ ndụ na nke ugbu a mmejọ. Na ọ bụrụ na ị na-ahụ na ị na-adịghị mkpakọ, dị otú ahụ engine ga-akwagide a ọzọ zuru ezu nnyocha ma mmezi. Ma ọ bụghị ya, mgbe a di na nwunye nke puku kilomita, ọ ga-ebibi ya, ma enweghị isi Ndozi nwere ike ịzọpụta ya.